Gegründet im Jahr 1968 begannen wir mit der Entwicklung von Kleinaggregaten nach Maß für den industriellen Einsatz in Norddeutschland.
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VN-Pumpen GmbH & Co. KG
Rosenheimer Strasse 10
28219 Bremen, Germany
Gegründet im Jahr 1968 begannen wir mit der Entwicklung von Kleinaggregaten nach Maß für den industriellen Einsatz in Norddeutschland.
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als gasdichtem Schott und/oder Decksdurchführungen
zwischen Maschinenräumen und Pumpenräumen
Die Wellengetriebe mit gasdichten Schotten und/oder Decksverschraubungen wurden für kleine und mittlere Tankschiffe für die Kraftübertragung von Antriebsmotoren im Maschinenraum zu Ladepumpen im Pumpenraum entwickelt. Ein entsprechend gestalteter Flansch mit Zentrierring ermöglicht die Montage des Getriebes auf dem Deck oder Schott. Die Welle der gasdichten Schottverschraubung ist mit zwei fettgeschmierten Wälzlagern (auf jeder Seite ein Lager) ausgestattet und mittels eines Ölbehälters abgedichtet, der ca. 0,50 - 0,75 m über der Wellenmitte angebracht ist.
Andere Arten von Spezialdichtungen wie Radialdichtringe und einfache oder doppelte Gleitringdichtungen können auf Anfrage geliefert werden. Das Getriebe mit gasdichten Verschraubungen ist nach den neuesten Regeln der Klassifikationsgesellschaften ausgelegt und kann mit Baumusterprüfbescheinigungen von ABS, BV, DNV, L.R.o.S. und R.I.N.A. geliefert werden.
(hauptsächlich für kleinere Tankschiffe)
Elektromotor oder Dieselmotor als Antriebsmotor für die Ladepumpe:
In der Regel wird eine elastische Kupplung zwischen dem Elektromotor (oder Dieselmotor) und der Transmissionswelle und eine elastische Kupplung zwischen der Transmissionswelle und der Ladepumpe installiert. Das Längenstück der Ausbaukupplung ermöglicht bei Bedarf eine einfache Demontage der Ladepumpe, des Motors oder der gasdichten Schottwanddurchführung, wenn die Lager erneuert werden müssen (siehe Skizze).
Dieselmotor als Antriebsaggregat für Ladepumpe und Generator:
Wenn ein Dieselmotor als Antrieb vorgesehen ist, der auch für den Generatorantrieb und/oder als Hauptstromquelle verwendet wird, muss eine hochelastische Kupplung mit einer Kupplung zwischen Dieselmotor und gasdichter Schottdurchführung eingebaut werden (siehe Skizze).
Die Kombination einer hochelastischen Kupplung mit einer manuell ausrückbaren oder pneumatisch betätigten
Kupplung gewährleistet relativ kurze Einbaulängen und wird vor allem bei kleinen Tankschiffen bevorzugt.
Auch bei dieser Anordnung wird für den Einbau zwischen gasdichter Schottdurchführung und Ladepumpe eine elastische Ausbaukupplung empfohlen.
Die Systemanordnungvom Dieselmotorabtrieb bis zur Antriebswelle der Ladepumpe wird von uns ausgewählt, und es wird eine Drehschwingungsberechnung durchgeführt, um den ordnungsgemäßen Betrieb der ausgewählten Systemkomponenten sicherzustellen.
